你一定也想知道什么样的心得体会才是读者心中的最佳，融入自己的情感才是重点，当我们需要情感的表达时，可以写成一篇心得体会，王科范文网小编今天就为您带来了新能源心得体会7篇，相信一定会对你有所帮助。
新能源心得体会篇1
李瑞峰说，长城在新能源转型当中，要保持战略定力，因为这是一场马拉松，只不过现在是“竞速段”。长城脱离短期经营行为，做长期主义者。
文《汽车人》张敏
今年开年之后，新能源车的竞争激烈程度，好像上升了一个级别。
不光是价格战开打，各家主机厂对于新能源的发展，都提出了自己的见解。这些见解，通过新品牌、新产品序列、新战略和新运营策略，有了更多表达。给人的印象是，今年新能源的格局，将有大的碰撞和重整。
我们应该看到，这是多年来新能源发展的必然结果。原来各家都在自己地盘上发展，扩张到一定程度，就会正面对上。
去年，新能源车渗透率全年还未达到30%，但是中国品牌则达到49.6%。中国品牌是新能源竞争格局的引领者，这么说毫不夸张。
“5+4+1”作战模型
在这个过程中，长城也发布了自己新能源战略主张。主张的前提，是长城对自身资源、自身运营和未来战略上，已经有了一个系统的梳理。
给媒体看到的，是梳理的阶段性成果。验证这个成果的有效性，可能就在今年。新能源领域，一切都是快节奏的，即快鱼吃慢鱼。
长城去年销量仍在百万辆以上（106万辆），海外市场因为多年布局，权重越来越大。
但是国内新能源市场，长城自己的产品占比大概12.4%，从比例上落后于大市。长城无所触动是不可能的，事实上，长城在战略和运营两个层面上，思考和调整，还是来的很快的。
长城汽车cgo李瑞峰
长城汽车cgo（首席增长官）李瑞峰在媒体沟通会上开宗明义，将长城新能源的整体思考，总结为“5+4+1”的作战模型（实际上架构细节可能很复杂，为了沟通方便做了简化）。
在2018年之后，长城已经形成小前台、大中台、强后台的管理架构。长城旗下整车品牌、产品众多，还有各级供应商子公司，以及与之配套的供应链路。如此庞大的系统，配备“大中台”是再合适不过。
应对多个“前台”的需求，大中台避免了重复建设，提高了资源复用率。整合了前、后台之间的连接组织模块。而这些模块，其实就是企业的所谓成本中心。这些成本中心将后台资源“加工”成为中间件，方便前台调用。
对于大型平台级、长链企业，这么做很常见。
长城的创举就在于，将传统的业务中台、数据中台和组织中台，拉成一个统一的“混合”超级中台。
虽然李瑞峰没有明确提到“混合”、“超级”，只是出于《汽车人》的理解，但是将传播、渠道、用户运营、数字化、销售服务中台，做成一个标准智能化和赋能平台，其实就是透露了长城正在拆除各种中台系统的藩篱，扩大了中台的权限，赋予其资源“组装”的权力，当然也承担了比以往更重的衔接任务。
这里的资源，包含研产销、传播、用户管理等诸多功能，其中不可避免地要涉及到人、财、物三要素的配置。
至于这么做的理由，李瑞峰没有明确指出，但他暗示，这是出于“一个长城”的战略需求。
很多人对“一个xx”有刻板印象，认为是战略收缩。长城则寻求统一旗下品牌信息，用李瑞峰的话说，“以同一个声音贯穿海内外（市场）”。
这就回到了长城本位，即集团运用权力分配，将旗下各品牌向集团“对表”，梳理长城各品牌的主张和定位。这样，有助于资源的集中，更有利于形成完整、内在自洽的生态，即长城的“森林生态”。
而“4”则是长城聚焦和整合之后的品类品牌序列。品类层面，指的是魏和坦克、欧拉、沙龙、哈弗皮卡。
其中魏和坦克渠道统一，组织上为“1.5个”，即一些人力和部门资源，实际上横跨两个品牌。坦克是从魏中间分化出来，相对其他品牌，两者在管理上的亲缘关系实际上更近一些。
如此分类，实际上兼顾了品牌调性区隔和前台、中台之间的连接关系。欧拉和沙龙，哈弗和皮卡也同样如此。而“海外作战群”（有的海外点是全产业链，有些是kd模式），也在统一管理之列。
如此，“5+4+1”的大格局，就已经从宏观上梳理清楚，目的是集中火力，一切为了前线作战。打仗打不赢，一切等于零。
架构上是否合理，资源运用是否高效，需要在实际作战当中检验。而这个“检验”，不存在一个“零点时刻”，现在这套系统，已经在逐步形成，并投入使用中。
三重火力配置
在架构梳理的基础上，长城试图寻求品类、品牌和明星大单品的“三重火力配置”。而作为指导火力配比的原则，李瑞峰提出“四条主航道”调整，即回归主品位航道，主价格航道、主级别航道和主造型风格航道。
在日益激烈的燃油车和新能源车市场竞争中，市场上声音比较嘈杂。大家都希望用夺人耳目的命名体系、惊艳的技术呈现，来吸引市场的注意力。但归根结底，新能源的竞争，取决于技术储备和产业链的整体打造。
长城的技术储备深厚。李瑞峰提到，长城拥有技术专利数量是最多的，列举了长城热效率最高的发动机、智能化生态、同平台产能规模，以及新能源的自主研发的电池（蜂巢有“短刀之王”的绰号）、三电技术、转向系统、混动变速系统（dht）。
重要的是，这些技术包括产品的供应，都在长城内部得到解决。长城是垂直整合最为成功的车企之一。就算放在全球角度，也是如此。
智能化是最容易让消费者感觉到“这家企业技术高”的一个重要维度。长城旗下毫末智行，已经部署了高速noh技术，今年要普及城市noh；激光雷达板块要上市；智能座舱和智能驾驶搭载率在80%左右，随着今年哈弗品牌的普及，“双智”普及率会更高。
但问题是，为什么消费者这边缺乏感知，或者说感知不明显。
李瑞峰指出，目前智能化的搭载，实现规模化部署，技术领先但价格比较高，这导致了销量的减少。因此，今年将以科技平权的理念，推出魏牌蓝山dht-phev、新摩卡/拿铁长续航版本等车型，同时还会拓展mpv、轿车品类。李瑞峰暗示，这些预定发售的产品，将给出一个接地气的价格。
而3月8日的重磅发布会，将强化技术领先的“锚点”，针对企业技术品牌打造能力和专业塑造能力，以及对与消费者互联互通能力的短板，做进一步的补强。
这和四个主航道的指导原则是一致的。哈弗将主力产品锚定于8万-15万元的产品线，而魏可能稍高一些，几大品牌形成高低错落、火力交叉无死角的梯次配置。
明星单品不是事先预定的，群体竞争力的提高，市场自然会筛选出明星级单品。而大单品可能包含复杂的产品配置和序列，是在明星产品周围强化部署的结果。
本质是“四个坚守”
“四条主航道”的本质，就是收拢品牌运营，聚焦主流市场，快速响应客户诉求，从而达致提升长城品牌竞争力的目的。
在明确的“归流并类”调整下，所有品牌序列都要遵照执行。
2月27日，哈弗狗品类第一款phev上市；3月底的时候，双子星旗舰车型b07、a07也将上市（包含ev车型和phev车型）。今年，有7款哈弗新能源产品，从2月底延伸到下半年，哈弗新能源的转型速度，骤然提升。
针对《汽车人》提出的“如何平衡销量与盈利”的问题（其实就是要市场份额，还是要单车利润），李瑞峰表示，策略上不惧怕、不回避价格战，但长城在新能源转型当中，要保持战略定力，因为这是一场马拉松，只不过现在是“竞速段”。
他将“战略定力”进一步诠释为“四个坚守”：坚守新能源转型、坚守诚信造车本质、坚守核心引领技术、坚守以大量用户需求为核心的造车理念。
这些坚守，表露长城试图脱离短期经营行为，做长期主义者。当然，这些坚守，短期内解决不了眼前的市场份额与盈利矛盾问题。但从长期角度、从战略高度，将在坚守中、在行进中，得到一体化解决。
李瑞峰强调，新能源转型需要质量市场，而不仅仅是数量市场，长城不会为了降成本而找一些影响产品品质和体验的操作。他质疑“不惜代价降本”寻求发展这个行为本身，并认为不是良性的运营。
“在面临价格冲击的情况下，如何向用户输血，保证长城汽车整体规模和利润的双平衡，需要有系列做法，另找时间向大家做详细的介绍。”
李瑞峰表示，长城旗下诸品牌，不会单独面对新能源的挑战，“会比单一的新能源独立品牌要夯实的多”。以综合长城汽车经营海内海外统一一盘棋，在五大品类之间综合来平衡的犄角之势，应对整个新能源市场。
他的意思，是以全球战略布局，以占据市场规模和生产规模的优势，以充足的利润和资源，保证技术研发的连续性，从而保证产品品质和价值。
在访谈中，李瑞峰多次预告了3月8日将推出“核心革命技术”。他没有解释何谓革命性技术，以满足媒体的好奇心，要再等一周多才能揭开谜底。
即便给一些重大信息“留白”，长城梳理架构、改善运营、突出自己的技术底蕴和产业链整合优势，在新能源的竞争中正大踏步赶上来。
长城在32年的经营中，多次不被人看好，但都凭借坚韧的战略定力、独特的战略前瞻性，以及强大的战略执行力逆转乾坤。这一次，长城的决心前所未有，自信同样足以战胜新能源转型的挑战。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。
新能源心得体会篇2
20xx年11月1日北大董教授给我们作了“房地产理性认识”精彩授课，这是在房地产严峻形势下一次积极有效的培训，通过这次学习更增强了我们的信心，鼓舞了士气，面对困难，同舟共计，勇于挑战，真品质敢为人先，彰显新能源人的个性。
一、坚定信心，塑造新能源力量
我们必须清醒地认识到，受国际金融海啸的影响，加之前期国家的宏观调控，当前房地产市场的严峻性。面对这样的新形势、新的发展机遇，在房地产即将全面进入“过冬”，我们如何过好这个“严冬”，而不被冻伤。听了董教授的授课，对目前房市的迷局，更加坚定信心。肯定了房地产已成为国民经济支柱产业重要性的事实，而房地产市场永远是老百姓关注的重点；这个行业才刚年轻；其表现在国家出台一系列的“救`市”政策措施，及各地方政府也出台了一系列相应的“救`市”政策措施，更是显而易见，因此我们要正视它，学会“与它共舞”。展望房市的未来，我们充满了信心与挑战，而此时短暂的寒冬，其生存的法则，则品质是关键。品质需要我们坚持不懈“精耕细作”的努力，即塑造新能源力量。把自己的工作做到极致，创新工作、团结协作，将新能源十多年来辛勤耕耘的品牌，与开发的每一幢楼、每一个楼盘的品质，更与新能源人品德相统一，为业主贡献精品建筑，打造精品楼盘，让他们不留遗憾，真正有一种选择一次、和美一生的感觉。
二、辩证地看待房地产市场，共建房地产理性市场
房地产市场风险与机遇是并存的，它是辩证的。房地产业是从无到有、从小到大的发展历程，就是住房制度变迁的结果，房地产市场10多年来这样发生冲突的原因是利益的冲突，房地产的价格制度、房地产的税收制度等等都不完善，我们期盼房地产建设理性市场。
建设房地产的理性市场我觉得还有一个非常重要的是房地产企业，也需要房地产企业的理性，我觉得首先是房地产企业要有责任心，房地产行业在中国是一个年轻的行业，每个房地产企业都要小心的呵护行业的`健康发展，第二个我觉得要设立行规，企业要主动承担维护市场秩序、维护行业形象职责，要把实现企业利润最大化和社会利益最大化结合起来。
1、企业要生产更好的产品、更多的向广大消费者贡献高性价比的房产，高性价比的商品是对消费者最大的尊重，我们入行十年来也做了一些尝试，我们主要是要高效整合各项资源把成本控制贯穿在项目开发的每个环节，对利润追求要平衡，严谨成本控制和合理利润率定位，让消费者在当中得到更多实惠，分享到房产增值的空间。
2、再就消费者建设房地产理性市场，消费者也要理性，我觉得消费者的理性在于不轻于跟踪购买，而是跟供需、购买需求有比较、有鉴别地理性消费，这样的理性消费也许少了火热的场面，但是是房地产发展所必须的，这是消费者所必须的。
3、媒体也要更多的一些理性，现代经济生活当中媒体的影响力不断加强，有时候甚至可以左右消费者的视听，影响到市场的正常发展，影响越大责任越重，媒体准确宣传、正确引导的作用，媒体对房地产业的影响是很大的。媒体和政府、企业、消费者如果能够形成良性的互动，对房地产业多做客观、公正善良的报道，对理性市场建设的作用是十分巨大的。
4、在主流开发商的努力下，民众意见更多地吸收和采纳，包括对产品的定价、对功能的设计、对户型的要求等等，我们更多借鉴生产制造企业和生产商的经验，为市场共同进步，为共同更好地满足消费者需求进步，而不是把瑕疵的产品带给消费者。
我相信房地产业经过这么多洗礼以后能够走得更稳更好。
新能源心得体会篇3
参加这四天的培训过程中，让我更加深刻的体会到工程造价在整个项目管理过程中的重要地位，在工程项目中常说的一句话“会干得不如会算得”，一个成熟优秀的造价专业人员在工程管理工作中发挥着重要的作用。现就对参加本次新能源项目造价管理培训后的个人心得体会作如下汇报：
新能源项目存在项目建设期短、项目建设的单位工程分散、管理人员相比火电短缺、造价管理可参考的规范偏少等特点。项目建设周期的造价管理分为投资建议书、可行性研究报告、初步设计报告、管理概算、施工图预算、招标控制价、竣工结算、竣工决算、后评价报告九个部分。工程造价的计价具有动态性和阶段性（多次性）的特点。工程建设项目从决策到竣工交付使用，都有一个较长的建设期。在整个建设期内，构成工程造价的任何因素发生变化都必然会影响工程造价的变动，不能一次确定可靠的价格，要到竣工结算后才能最终确定工程造价，因此需对建设程序的各个阶段进行计价，以保证工程造价的确定和控制的科学性。工程造价的多次性计价反映了不同的计价主体对工程造价的逐步深化、逐步细化、逐步接近和最终确定工程造价的过程。以前大家都认为造价管理最重要最关键的环节是在合同实施阶段，参加这次培训后才知道按重要程度递减分别是方案设计阶段、招投标阶段、合同实施阶段、竣工结算阶段、项目后评价阶段。方案设计阶段是顶层设计，方案不完整、影响招标；招投标阶段掌握主动权，招标漏项等，影响合同；合同实施阶段为交换主动权，实施管理无记录，影响结算；竣工结算阶段为双方博弈、妥协，结算资料不全，影响审计、决算。因此，批复后的可研报告，对项目具有至关重要的指导意义，项目的每位参与者都应该要认真、反复阅读。后期招标、施工过程中，相较于可研的'变更，均应由提出变更的单位做相应的说明文件，如招标文件桩基形式、承台混凝土强度等级变更；施工图设计集电线路形式、道路结构形式变更。每一项变更，均应说明原因，如节约造价应做经济性对比、如节约工期应做工期对比、如节约用地应做建设用地方案对比。
培训中老师还讲解了现阶段造价管理中遇到的问题与管理建议，分析了工程变更、现场签证、索赔与补偿的定义。对于工程变更、工程签证管理的建议，如材料替代、施工困难，设计单位不出变更，工程签证内容填写不规范等问题的解决方法。通过这次培训使我懂得了理论和实践结合是很重要的，从理论中得出结论才能真正的为公司服务，从而提高自己的造价工作水平和独立思考能力。我会把这次学习作为起点，在以后的工作学习中不断要求自己，完善自己，让自己做的更好。
新能源心得体会篇4
从事房地产行业，这是我第一次参加系统的培训，很高兴有这样的一个成长的机会。本次培训内容涉及面广，xx老师讲的很多项目的案例和一些房地产公司我都不知道，而通过此次培训，我觉得自己跟这个行业拉近了很大的一个距离。同时也学到很多道理，总结一下有以下几点：
1、做事情要有针对性：
此次培训主要分为两部分，第一部分主要探讨房地产企业营销模式和房地产项目的营销，第二部分讲解有关销售方面的内容。结合自己目前所处的职位来说，第二部分培训内容可能更实用一些。里面讲到了很多的职责、团队管理、销售技巧等一些内容，收益很大。特别是市场调研这一块，通过这一次培训，我觉得以前自己去踩盘，不够针对性。同时我希望自己今后不管做什么事情，一定要有针对性，这样不仅能提高效率，而且能提高质量。
2、只有创新才会进步：
xx老师在培训的过程中，提到三个和尚怎么才能有水喝，答案很多。有人说三人合作，一起去挑水；也有人说一人休息，两人去挑水。我觉得最好的答案，应该是一个和尚去挑水，两个和尚去打井。为什么说这是最佳的答案呢？第一、前两个答案体现团队精神，但是却造成了人力资源的浪费。明明一个人可以做的.事情，却要大家一起做，对于公司来说，领导是最不喜欢的。第二、一个和尚去挑水，两个和尚去打井这个方案不仅体现了团队精神，而且进行创新，他们已经站在从长远的角度看待问题。从这个例子得出，很多的时候，光有团队精神是往往不够的，我们必须学会创新，只有创新才会赢得最后的胜利。
3、学会要善于“表现自己”：
某天xx老师与朋友去看某楼盘，走到小区的门口，看到一位保洁人员跪着擦地板，这情景让给他们印象很深。先不去讨论这位保洁人员是真的在擦地板还是在“做秀”，他们的目的都已经达到了，并且听说那楼盘还是很有知名度。从某方面讲，我们可以把善于“做秀”理解为善于“表现自己”，在现实中那些善于“表现自己”的人往往更能受到领导的赏识，更得到大家的认同。而作为销售人员，我希望自己也要学会学会要善于“表现自己”，在今后的日子里要加油。
除了上述几点，还有像重庆售楼处被砸事件反映出的一些问题等，类似收获还有很多，在此得出一个结论，只有通过不断努力，才能证明自己的运气永远比别人好。
新能源心得体会篇5
我怀着忐忑不安的心情来到xx电力公司，即将从一名学生走上实习工作岗位，面临的一切都是那么新鲜。以前总是期待也像大人们上下班，贡献青春服务人民。现在这机会终于到来，心里很是高兴，但同时无形中也感到了一份责任。既然工作了，就得学习更多知识，懂得更多做人的道理。要想不被社会所抛弃，就必须不断充实自己，完善自己，丰富自己。
初到公司，进入了我人生第一个科室，见到了我的第一位领导。在科室长辈的教导下，每天都能学到不少新东西。
首先，学着画高层图。每天早上来到办公室，打开计算机，坐下来就开始画，常常一坐就是一天。在师傅耐心细致的指导下，我从刚开始总是犯错，到后来终于自己一个人也能完成，每天都在进步中成长。虽然每天重复做一件事，就是画图，可心里还是觉得挺满足的，至少我学会而且做好了一件事，独立完成一件事嘛。
接着，学习填写杆塔明细表。刚开始时我对各种杆型还不是很熟悉，对杆上的材料更是丈二和尚摸不着头脑。科长拿了一本《xx省农村电网10kv及以下架空配电线路典型设计图集》给我，意味深长地说：“好好看，以后很有用的”。于是慢慢地我认识了杆型，各种材料配用的'方法。可纸上谈兵是不切实际的，所以当得到跟着长辈们下乡验收线路的机会时，我十分期待。
每天我们都追赶太阳的脚步，早8：30就出发。记得第一次下乡是到维新，那天是星期六，科长带着我，很耐心指点我：什么是分支杆，门杆，直线杆，转角杆，耐张杆等等。那天脚都走酸，汗水大滴大滴流得满脸都是，累是有点，但心里总是美滋滋的。
下乡验收是进步最快的时间吧，不光是身体锻炼得棒棒的，而且认识了不少材料，知道不少新知识。五眼联板，横担，抱箍，撑脚等等这些材料以前只是在图集上看到，现在到了现场终于见到了它们的真面目，亲自用手感受下，还真有点激动。每当从长辈们那里学到一样新东西的时候，感觉生活真是无限美好，真感谢他们不厌其烦言传身教，也感到其实自己不知道的地方太多，需要学习的太多。验收过程中不仅看到，而且有机会还能触摸到那些“新朋友”，真开心。
长辈们懂的太多，有时他们太忙，我就“偷偷”在一旁学，从他们一言一行中真能学到不少知识。验收线路中，施工队的缺陷总是逃不过他们的火眼金睛：“拉线松动，杆偏5°，导线对地距离不够。”，等等。他们认真工作的样子“帅”极了，真想有一天我也像他们一样。
踏着太阳我们启程，乘着月光我们归来。虽然有时有点苦，有点饿，有点热，有点累，但是想到千家万户灯火通明，孩子在灯火下学习，老人们在灯光下慈祥的目光，幸福的感觉油然而生。所以不管走过多少路流过多少汗，大家都感到很值得，脸上总洋溢着欣慰的微笑，放松的心情。朋友与我见面，第一句话“你又晒黑了”，听到这话我不仅不感到沮丧，而是发自内心的自豪。
因为我一直坚信，有付出不一定有回报，但不付出决不会有回报。真心感谢长辈们孜孜不倦的教导，让我明白踏实做事，真诚待人，虚心学习，勤于实践是做人和工作的基本准则。
前方的路还很远，需要我脚踏实地，一步一个脚印走下去。
新能源心得体会篇6
2022年9月29日，由中国企业评价协会、北京中指信息技术研究院主办 “2022中国新能源上市公司研究报告会”隆重召开。我会会长侯云春做“坚持新能源战略 促进高质量发展”主题发言。发言内容如下：
《坚持新能源战略 促进高质量发展》
——侯云春（中国企业评价协会会长）
2022年9月29日
我国是能源生产和消费大国，也是二氧化碳排放量最大的国家。实施新能源战略，用新能源尽可能多地减少化石能源的开采、进口和消费，减少碳排放，对我国经济社会可持续发展、实现第二个百年目标，意义十分重大。
首先，实施新能源战略是实现双碳目标的必然之选
工业革命以来，气候变化、温室效应成为人类社会生存发展的严峻挑战。近年来，全球极端气候事件频发，如果人类意识不到问题的严重性，不好好保护我们的地球母亲，霍金关于“地球会变成火球”的预言，终有一天会变成现实。减少碳排放、促进绿色发展，成为保护人类生存环境、实现可持续发展的唯一选择。截至2021年底，全球已有136个国家提出了“碳中和”承诺，覆盖了全球88%的二氧化碳排放、90%的gdp和85%的人口。我国也向国际社会庄严承诺到2030年碳达峰、2060年实现碳中和。我国是最大的发展中国家，现在仍处于工业化发展阶段，每年排放二氧化碳一百多亿吨，占全球碳放量29％。实现双碳目标，我国要在短短三四十年时间里走完发达国家七八十年甚至上百年的路，压力非常之大。我们要在积极釆用新技术，高效清洁利用传统能源，努力推进碳减排、碳转移、碳转化的同时，积极实施新能源战略，大力促进风能、太阳能、生物质能等新能源的开发利用。这是我国经济社会发展的必然趋势和重要途径。
其次，新能源战略是实现经济高质量发展的重要支撑
我国经济在经历了多年粗放型高速增长之后，目前已进入高质量发展阶段。我国经济高质量发展的基本特征和内在要求，我认为应该是：低排放、中速度、高品质、优结构、新动力、好效益、共富裕。新能源的发展，与这七个方面都密切相关。低排放、优结构等自不待言，就促进共同富裕来看，光伏发电等分布式能源，能够解决分散和边远地区的人们的用能问题，给他们在促共富的道路上带来实实在在的获得感。去年，我国风电、光伏发电装机均突破3亿千瓦，生物质发电装机3798万千瓦。去年全国风电发电量6526亿千瓦时，光伏发电量3259亿千瓦时，生物质发电量1637亿千瓦时，均稳居世界第一。
再是，新能源是我国换道超车的新赛道，是参与国际竞争合作的新优势
目前，我国在新能源研发、生产、利用等诸多领域和行业，大都处于领先地位。我国连续8年成为全球最大的新增光伏市场，风电、光伏发电设备的技术水平和制造规模均位居世界前列。据欧洲一家机构预计，今年中国生产的锂电池将占到全球的76%，而欧盟将仅占7%，说欧洲正试图“与领先20年而且已经产生现金流的人展开竞争”。汽车行业经过多年发展和激烈竞争，燃油车的专利和制造，都掌握在发达国家几家巨头公司手里，我国根本无力竞争。但新能源车我国则与他们同时起跑，目前大都处于领跑并跑位置。根据安永最新发布的2022年《新能源汽车国家准备指数》研究结果显示，中国凭借强劲的电池制造能力、完善的充电基础设施、强大的政策支持以及消费者对新能源汽车强烈的认可，在该指数中总体排名位居榜首。电池制造和供应链控制是中国领先的关键驱动力，全球200家千兆工厂中我国有122家。中国新能源汽车市场份额全球第一，新能源汽车渗透率名列前茅。中国汽车协会的数据显示，今年9月，我国新能源乘用车的渗透率达到19.5%。从某种程度上说，当今世界制高点之争就是新能源产业之争。在以美国为首的西方国家对我国围堵打压、脱钩断链的严峻形势下，新能源产业已经并日益成为我国新的国际比较优势，为我们提供了换道超车的新赛道，为中国崛起提供了大好机遇。
新能源上市公司特别是各赛道第一方阵的公司，是我国新能源产业的佼佼者和担当者，在你们肩上，承载着中国崛起、中华民族伟大复兴的百年梦想，使命光荣，责任重大。这里，我提几点建议，供大家参考。
一要勇于创新，解决好新能源技术来源问题，加强技术研发和模式创新力度，尤其要努力攻克从无到有、从0－1的难关。
二要审势度势，把握世界经济、全球新能源发展大趋势和各自领域的小趋势，关注国内外特别是欧洲新能源供需形势的发展变化，合理确定自己的市场定位和发展战略。
三要协调配合，加强创新链与产业链、绿色化与数字化、内循环与外循环、上下游、产供销紧密结合、相互融合，打造全链式中国新能源产业。
同时，还要坚持稳健运营，加强合规化建设，积极践行esg体系，全面提高企业素质和公司治理水平，在新能源各自赛道上奋勇争先、长盛不衰。
新能源心得体会篇7
xx以来，我国电力工业有了很大的发展，本次认识实习是在我们正式接触专业课程之前对将要学习的内容的一次现场参观了解的好机会。总的来说，认识实习的目的是熟悉热能工程专业相关企业(主要是火力发电厂)的主要热力系统、设备技术特点及其布置，重点学习主要热力设备的结构和基本原理，为学习后续课程建立感性认识，奠定必要的基础。
在这次的认识实习中，我们的主要任务是了解火电厂的两个主要设备及其他辅助设备。通过参观和参与工厂的生产实际，将理论知识与生产实践相结合，优化知识结构，提高思考分析能力。在参观过程中，通过向技术人员提问学习，了解与初步掌握本专业相关产品技术参数等方面的实际知识和相关标准，增强对锅炉、汽轮机系统及辅助设备的组成及结构的具体知识，为今后专业课程的学习、专业课程设计及毕业设计打下良好的基础。此外，经过对电厂的实地了解，为今后步入社会作必要的心理准备。
本次认识实习是在学习《汽轮机原理》、《锅炉原理》等专业课之前进行的，主要目的是认识和了解发电厂电气设备，对火电厂主要发电设备有一个初步直观的认识，为后续专业课的'学习奠定基础。在这两天的实习过程中，我们认识了许多电力生产设备，基本了解了电能的生产过程。
通过这次的实习，我对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解，对实际生产有了更多的了解，增强了专业知识的感性面及认识面对所学的专业有了新的认识。从这次实习中，我体会到了实际的工作与书本上的知识是有一定距离的，有些甚至在书本中无法学到，如工人师傅在给我们讲解除氧器时提到的：在检查漏气点时，因为他们只能听到高温高压气体喷出的声音，而不能看到其准确位置，在检测漏气点时他们就用竹竿挂一条毛巾，用毛巾一点一点地试探并最终找出其具体位置。电厂工作不仅仅需要理论知识，更需要长时间的实践经验，这样才能把工作做好。
俗话说，千里之行始于足下，这些最基本的技能是不能在书本上彻底理解的。一天的实习时间结束了，我觉得在这些日子里过得充实，学到了东西，虽然说有甜有苦，但是我想甜的要比苦的多。刚进厂时既兴奋又害怕，实习结束后使我对电厂有了初步的了解。这是我们走入电力系统的第一个驿站，能够来到这儿，我们深感自豪。这次实习中，我体会到，如果将我们在大学里所学的知识与更多的实践结合在一起，使一个本科生具备较强的处理基本实务的能力与比较系统的专业知识，这才是我们学习与实习的真正目的。
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